CIUDAD DE MÉXICO — En dos años México podría producir fibras de carbono que son 200 veces más resistentes que el acero y que se utilizan en la industria aeroespacial de la defensa, dijo Daniel González Rojo, director adjunto de la compañía Helicópteros y Vehículos Aéreos Nacionales (Helivan).

La entrada del país al Acuerdo Wassenaar este mes, pone en perspectiva una serie de posibilidades para producir compuestos como el Grafeno, considerado actualmente uno de los materiales más fuertes del mundo.

Este material es el más innovador de la industria de los compuestos o composites, es 200 veces más resistente que el acero y empresas españolas como Grupo Antolín lo fabrican en ese país.

Aunque es un insumo complejo, los procesos de reparación, producción y mantenimiento de las partes que lo contengan, son más accesibles que otros compuestos utilizados en la industria.

México podría pronto llamar la atención de los fabricantes que utilizan este material y otros compuestos para sus productos como la famosa Northrop Grumman Corporation.

Esto podría ser parte de su ingreso como proveedor de servicios para la industria de la defensa, pues cabe recordar que el Wassenaar no sólo faculta al país para manufacturar componentes para defensa, sino también para el mantenimiento de aviones, helicópteros y armamento de los países que forman parte del acuerdo.

Actualmente México sólo fabrica componentes para la industria de la aviación civil que si bien, son materiales muy especiales, no se comparan a los utilizados para uso militar.

Daniel González indicó que los materiales para la construcción de las aeronaves civiles son ligeros, flexibles y resistentes contra la corrosión, pero para la aviación de la defensa, se usan compuestos de fibras de carbono para recubrimientos de aeronaves que las hacen soportar ataques de proyectiles y que incluso se utilizan en la fabricación de chalecos antibalas.

Llantas aeroespaciales

El nuevo acuerdo abre la posibilidad que la fabricante de neumáticos para automóvil y camiones Bridgestone, pueda voltear a ver al mercado de la defensa para el país.

Pablo Jiménez, director de Manufactura de la fábrica de Cuernavaca, detalló que un neumático para avión posee los mismos materiales que una para auto (hule, cuerda textil y de acero), pero con más capas que brinda mayor refuerzo.

Bridgstone no descartó poder ser proveedora de la industria aeroespacial, en un corto plazo a través de la importación de neumáticos para aviones que produce en sus plantas japonesas.