Industria automotriz mexicana: un modelo para el mundo - Industria

Desde hace 15 años, la industria automotriz mexicana inició un proceso de consolidación. Parece que la estrategia resultó. Hoy México es el noveno productor de autos a nivel mundial y es un ‘modelo’ a seguir para otros países, comentó Juan Carlos Rivera, director del Departamento de Administración, Mercadotecnia y Negocios Internacionales del Tecnológico de Monterrey. Las plantas que Ford tiene en México, por ejemplo, son modelos para los nuevos complejos que la compañía abrirá en Asia, e incluso para algunas plantas ya establecidas en

América. Tanto los procesos de ingeniería como el conocimiento técnico de los ingenieros mexicanos que trabajan para Ford México se transferirán a los nuevos complejos industriales que la compañía abrirá en China y Tailandia, explicó José Islas, director de manufactura de Ford México.

La compañía americana tiene tres plantas en México, una en Cuautitlán donde desde 2010 se ensambla el modelo Fiesta, otra en Hermosillo donde se arman los modelos Fusion y MKZ (de la

línea Lincoln) y otra más en Chihuahua, dedicada a la fabricación de motores de cuatro cilindros y para vehículos pesados de diesel. Cuautitlán fue la primera de todas las plantas de Ford en el mundo en contar con una prensa para el estampado de la lámina de acero. Si bien el equipo es alemán, el diseño, desarrollo y ejecución de los procesos productivos son ‘made in México’. Con este equipo, la planta fabrica cuatro puertas para 600 vehículos en una hora, mientras que con otros modelos de prensas sólo se hacen las cuatro puertas para 400 autos.

Actualmente, ingenieros mexicanos están en Asia asesorando la transferencia de la tecnología. Uno de ellos es Félix Guillén, que hasta noviembre del año pasado ocupó el cargo de director de operaciones de las tres plantas que la compañía tiene en México. Ahora es el nuevo director ejecutivo de Manufactura para Asia Pacífico y África. Otra de las tecnologías que se llevarán a otras plantas de Ford, será la Three Wet System. Se trata de aplicar al vehículo dos capas de pintura y una de brillo en una sola emisión y un sólo proceso de secado en lugar de dos, con lo

cual se reduce el consumo de energía a la mitad. De todas las plantas que Ford tiene en América, la de Cuautitlán fue la primera en contar con esta tecnología, precisó Eduardo Villegas, director de la planta.

Además de procesos de ingeniería, la compañía llevará a Asia y Brasil la experiencia de la planta de Cuautitlán en la gestión de los recursos humanos. Desde abril de 2010, el equipo de manufactura de Ford de México inició en este complejo un programa piloto denominado Net

Working Organization. Villegas explicó que se trata de agrupar a los trabajadores en equipos de trabajo capaces de tomar decisiones. El objetivo es que los operadores sean capaces de resolver oportunamente fallas durante la operación, así como de proponer mejoras en los procesos productivos.

Además de ser generadoras de procesos de ingeniería y modelos de gestión, Ford México realiza investigación y desarrollo de nuevos productos. En los últimos años la compañía creció

el equipo humano dedicado a la innovación. Hace cuatro años, había cerca de 100 ingenieros en esta área. Más que diseñar novedades, estaban encargados de ‘tropicalizar’ los distintos desarrollos que se hacían en otras plantas de Ford en el mundo. Actualmente, hay un equipo de más de 700 ingenieros mexicanos –se tiene la meta de llegar a 850 en 2012- encargados de hacer mejoras estructurales a los vehículos. Cinturones de seguridad inflables para el modelo Explorer son resultado del ingenio mexicano.

Estos dispositivos están diseñados para reducir el riego de lesión en cabeza, cuello y pecho durante el impacto. Rivera consideró que plantas relativamente nuevas, flexibles, con una cadena de proveedores instalados, mano de obra barata y especializada, elevada productividad y desde luego, cercanía geográfica con Estados Unidos, son las cualidades de la industria automotriz mexicana.

Este sector aporta alrededor del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) mexicano, genera más de

500,000 empleos, según datos de la según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Modelos de ingeniería y la experiencia técnica de la mano de obra mexicana son el legado que la industria automotriz mexicana hereda al mundo.